|
Российская империя, неизвестная мастерская. 1890 г.
Размер 31 х 28 мм.
Вес 7,75 г.
Золото, серебро, эмаль, чернь.
На лицевой стороне – надпись «Полярная Звъзда // на память // о// 18.848 узлах// 1890». На оборотной стороне – гравированный профиль яхты и «№21».
Уникальный предмет российской истории, исключительная редкость. Известен лишь еще один экземпляр такого жетона, который хранится в собрании Государственного Эрмитажа.
Согласно сведениям последнего владельца, данный жетон принадлежал М.И. Кази (1836 – 1896), директору Балтийского судостроительного завода, руководившему строительством яхты «Полярная звезда».
Жетон выпущен в честь пробных испытаний яхты «Полярная Звезда» после спуска на воду. Расчетная скорость яхты в технических документах заявлена равной 17 узла [1 узел = 1.852 км/ч]. Достигнутая во время испытаний скорость в 18.848 узла явилась ошеломляющей и рекордной для судов данного класса.
Михаил Ильич Кази (1839 —1896) — выдающийся организатор отечественного судостроения,
общественный деятель, капитан II ранга.
Михаил Ильич Кази происходил из семьи греческих дворян, перешедших на российскую службу
в период русско-турецкой войны 1768-1774 гг. Родился в Севастополе, в семье морского офицера.
Учился в Черноморском юнкерском училище в г. Николаеве. Службу проходил в Черноморском
флоте, в 1858 году был произведен в мичманы. В 1868 получил должность директора Одесского
судостроительного завода Русского общества пароходства и торговли. В1874—1876 годах был
севастопольским городским головой.
В 1877 году, с переходом Балтийского судостроительного завода в Петербурге от английского общества к русскому, Кази был приглашен стать во главе этого завода. Отличный администратор и практик, Кази в 1877 – 1892 годах руководил Балтийским судостроительным заводом.
Он быстро реорганизовал завод, приобрел за границей необходимые образцы быстроходных машин и в короткое время построил первые 30 миноносных судов русского флота, за которыми последовал ряд больших судов и механизмов. При нем построены заводом многие знаменитые суда российского флота: крейсеры и фрегаты «Минин», «Герцог Эдинбургский», «Владимир Мономах», «Адмирал Нахимов», «Память Азова», яхта «Полярная Звезда» и пр. Похоронен в Санкт-Петербурге, на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
Именем М. И. Кази были названы мыс на Новой Земле в Карском море; пароход, приобретенный в 1897 году в Финляндии (для рейсов между Архангельском и устьем Печоры); школа в Санкт-Петербурге. В начале XX века одна из улиц Севастополя носила имя Михаила Ильича Кази.
«Полярная звезда» – императорская яхта Александра III и Николая II. Была заложена на
Балтийском судостроительном заводе 20 мая 1888 года в присутствии императорской четы и
высших должностных лиц Морского министерства. Спущена на воду 19 мая 1890 года. В марте
1891 года принята в состав кораблей Балтийского флота и причислена к Гвардейскому экипажу. В 1891- 1914 годах яхта российские императоры наносили визиты главам государств Европы, принимали участие в смотрах кораблей Балтийского флота и торжественных встречах глав иностранных государств. Летом 1905 года на борту яхты «Полярная Звезда» был подписан исторический Бьеркский договор между германским императором Вильгельмом II и Николаем II. В 1905 – 1914 годах вдовствующая императрицы Мария Федоровна ежегодно совершала плавания на яхте в Копенгаген.
Художественное оформление императорских кают не уступало оформлению дворцовых покоев.
Обшивка помещений и мебель были изготовлены петербургской фабрикой А.Ф. Свирского. На борту яхты был устроен даже коровник с каютой для молочницы.
Внешняя отделка яхты поражала великолепием: темно-синие борта яхты были окаймлены массивным золотым канатом.
В начале июня 1917 года на яхте, ошвартованной в Гельсингфорсе, размещался Центральный Комитет Балтийского флота. Командир яхты, капитан I ранга М.М. Лялин стал первым выборным командующим Балтийским флотом. В начале 1930-х годов яхта переоборудована в плавучую базу подводных лодок. В 1936 году на яхте был поднят военно-морской флаг СССР.С июля 1941 года находилась в осажденном Ленинграде. С 1942 года - плавбаза 3-го дивизиона подводных лодок. В 1944 году была передислоцирована в порт Турку для обеспечения боевой деятельности бригады подводных лодок.
В 1954 году – плавказарма. В 1961 – корабль-мишень для испытания противокорабельных ракет.
Предварительная оценка:
1 550 000 – 2 100 000 р.
|
