Российская империя, частная мастерская.
1870-е гг.
Размер 38 х 26,5 мм. Вес 19,4 г.
Золото, серебро, эмаль.

Редкий.

Половцов Валериан Александрович (1834–1907)  – юрист, государственный деятель. Тайный советник. В 1854 г. окончил Императорское училище правоведения. Прокурор Санкт-Петербургской судебной палаты. Выступал главным обвинителем на процессе  «нечаевцев» в 1871 г. В 1881–1884 гг. сенатор.

Варшавско-Венская железная дорога общей протяженностью 749 верст была построена в 1842–1848 гг. Первоначально строительство велось на средства акционерного общества, однако из-за недостатка средств, продолжено было за счет российской казны. Дорога проходила по территории Варшавской, Петроковской, Келецкой, Калишской губерний, имела важное стратегическое и экономическое значение, став самой доходной железной дорогой Российской империи.
Основные линии: Варшава – Гродзиск (движение открыто в 1845), Варшава - Скерневицы, Скерневицы - Александров, Рогов - Ченстохов (1846), Рогов - Зомбковицы (1847), Зомбковицы - Сосновицы (1859), Варшава - Калиш (1903). В конце 1850-х гг. было основано Варшавско-Бромбергское акционерное общество, получившее концессию на строительство железной дороги, соединяющей г. Лович с прусской границей у Александрова. Сооружение дороги началось в 1857 г. и было завершено в 1867 г. Работы велись одновременно немецкой и русской сторонами. Ветка пролегала по территории Варшавской и Полоцкой губерний, соединяя центральную часть польских земель с Пруссией. Общая протяженность путей составляла более 170 км. Дорога играла важную роль в перевозке каменного угля. В 1862 г. в память о сооружении Варшавско-Венской железной дороги и Варшавско-Бромбергской железной дороги была выбита медаль.
   1 января 1890 г. Варшавско-Бромбергская железная дорога вошла в состав Варшавско-Венской железной дороги.

Предварительная оценка: 500 000 – 650 000 р.

Цена продажи: 650 000 р.