Санкт-Петербург, частная мастерская. 1870-е гг.
Размер 35 х 24 мм. Вес 21,19 г.
Серебро, эмаль.

Клейма: на ушке - пробирное «84» Санкт-Петербургского окружного пробирного управления (с гербом Санкт-Петербурга).
Очень редкий. Один из первых железнодорожных жетонов.

Рыбинско-Бологовская железная дорога открыта для движения 4 июня 1870 г.; длина 279 верст. С 1895 г. называлась Рыбинской железной дорогой. После строительства нескольких дополнительных веток, с 1897 г. дорога стала называться Московско-Виндаво-Рыбинской железной дорогой.

Гронский Павел Ефимович (1844–1894) – военный инженер. В 1861 г. окончил Николаевское инженерное училище. В 1863 г. – Николаевскую инженерную академию по 1-му разряду. Оставлен репетитором при Николаевском инженерном училище в чине штабс-капитана. Состоял при Главном Обществе Российских железных дорог. Служил на Варшавской железной дороге. Участвовал в постройке Моршанско-Сызранской железной дороги. Начальник эксплуатации Рыбинско- Бологовской железной дороги. Директор бывшего Самсоньевского машиностроительного завода. В конце 1870-х гг. – председатель земской управы Весьегонского уездного земства. Управляющий и член правления Второго общества конно-железных дорог в Петербурге. По его предложению было направлено ходатайство о назначении правительственной комиссии для пересмотра законоположений, касающихся узкоколейных рельсовых и подъездных путей. Автор трудов по вопросам железнодорожного строительства, народного образования и земского устройства. Погиб при столкновении парохода «Владимира» с «Колумбией» около Евпатории.

Предварительная оценка: 40 000 – 70 000 р.

Цена продажи: 40 000 р.