Западная Европа, частная мастерская. 1917 г.
Размер: 50 х 27 мм. Вес 11,84 г. Металлический сплав, остатки серебрения.

На торцах веретена якоря надписи: «Никита Федоровичъ Пешковъ» и «Варягъ, Ливерпуль», на тренде дата: «1917 г.». Жетон будет опубликован в книге «История России в лицах. Знаки и жетоны Российской Империи». Москва. Издательство «Наше Искусство».

После окончания русско-японской войны японцы подняли затопленные «Варяг» и «Кореец», отремонтировали и использовали в качестве вспомогательных судов своего флота. В 1914 г., когда Япония стала союзником России в Первой мировой войне, «Варяг» был выкуплен русским адмиралтейством и включен в состав действующего флота. Крейсер должен был охранять Баренцево море от немецких подлодок. Весной 1916 г. корабль своим ходом перешел из Тихого океана вокруг Азии через Суэцкий канал, Средиземное море и дальше вокруг Европы на Кольскую губу. В начале 1917 г. «Варяг» ушел на ремонт в Ливерпуль. После Октябрьской революции крейсер был арестован в порту Ливерпуля, оружие с него сняли, а команде предложили на выбор либо оставаться в Европе, либо кружным путем через Норвегию и Швецию возвращаться домой.

Пешков Никита Федорович (1887–1938). Сын генерал-майора. В 1908 г. окончил Морской кадетский корпус. В 1909 г. произведен в мичманы. В 1912– 1916 гг. служил вахтенным начальником на крейсере Гвардейского экипажа «Олег». 6 декабря 1912 г. произведен в лейтенанты. В марте 1916 г. назначен вахтенным начальником на крейсер Гвардейского экипажа «Варяг». В 1916–1917 гг. находился на крейсере «Варяге» в заграничном плавании. В феврале 1917 г. прибыл в порт Ливерпуль на ремонт крейсера. В 1917–1918 гг. находился в распоряжении военно-морского агента в Англии контр-адмирала Н.А. Волкова. В 1918–1919 гг. находился в служебной командировке в США по приемке тральщиков. Возвращался в Россию через Дальний Восток. Хотел примкнуть к Белому движению, но был арестован в Красноярске и посажен в тюрьму. По болезни был освобожден и выпущен на поруки супруги. По выздоровлению, для улучшения климата переехал в Среднюю Азию. По приезду в Среднюю Азию назначен начальником научной экспедиции на озеро Балхаш. По результатам экспедиции награжден грамотой ВЦИК. В 1922–1925 гг. работал в совместном Русско-канадском пароходном предприятии (РУСКАП). В 1925 г. арестован и приговорен на 3 года за антиправительственную деятельность. Наказание до 1927 г. отбывал на Соловках. Во время заключения исполнял обязанности командира Соловецкой флотилии, являясь одновременно капитаном шхуны «Глеб Бокий». В 1928 г. освобожден. В 1938 г. скончался в Москве от туберкулеза.

Предварительная оценка: 40 000 – 50 000 р.