Российская империя, частная мастерская. 1915 г.
Размер35 х 21,5 мм. Вес 10,83 г
Золото, эмаль.

Клейма: на медальоне и соединительном кольце именник «JВ».
Исключительная редкость. Впервые встречается на антикварном рынке.

Забайкальская железная дорога строилась в составе Транссибирской магистрали в период с 1895 по 1905 г. Работами по сооружению дороги руководил инженер путей сообщения Александр Пушечников. На постройке дороги работало от 20 до 23 тысяч рабочих из местного населения и сотни рабочих из Европейской России. 16 декабря 1899 г. два участка Забайкальской железной дороги соединились в 345 верстах (368 км) от Мысовой (близ Толбаги). С января 1900 г. началось временное движение, а с 1 июля того же года была начата постоянная эксплуатация. В 1901 г. завершено строительство южной ветки от разъезда Кайдалово (близ Карымской) до станции Мациевская. Управление дороги находилось в Чите. Основные линии дороги: Иннокентьевская – Иркутск, Иркутск – Байкал, Мысовая – Сретенск, Китайский разъезд – Сретенск, Китайский разъезд – Маньчжурия, Тахой – Мысовая, Байкал – Танхой. Протяженность на 1913 год – 1701 верста (1803 км).

Предварительная оценка: 150 000 – 210 000 р.

Цена продажи: 150 000 р.